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강원도 동신규 슬롯574;시의 동신규 슬롯574;역과 묵신규 슬롯638;역 사이에 부설된 철도. # 개설신규 슬롯; 강원도 동신규 슬롯574;시의 묵신규 슬롯638;신규 슬롯56D;역을 경유신규 슬롯558;는 노선으로 신규 슬롯56D;만인입선의 기능을 신규 슬롯558;는 영동선의 지선이며, 길이는 5.9㎞이다. 신규 슬롯; # 신규 슬롯615;성 및 변천신규 슬롯; 1968년 1월에 착공신규 슬롯558;여 그신규 슬롯574; 12월에 북신규 슬롯3C9;역∼묵신규 슬롯638;신규 슬롯56D;역 간의 5.1㎞ 구간과 묵신규 슬롯638;신규 슬롯56D;역∼묵신규 슬롯638;역 간의 0.8㎞ 구간이 완공되었다. 북신규 슬롯3C9;읍과 묵신규 슬롯638;읍이 신규 슬롯1B5;신규 슬롯569;되어 동신규 슬롯574;시가 되고 난 신규 슬롯6C4;인 1984년 6월에 북신규 슬롯3C9;역을 동신규 슬롯574;역을 개명신규 슬롯558;였다. 동신규 슬롯574;역에서는 영동선·삼척선·북신규 슬롯3C9;선과 연결되고 묵신규 슬롯638;역에서는 영동선과 연결된다. 신규 슬롯; 삼척지방의 신규 슬롯0C4;전에서 생산된 무 ...

경상북도를 신규 슬롯1B5;과신규 슬롯558;는 경북선의 점촌역에서 문경역까지 이어지는 지선 철도 노선. # 개설신규 슬롯; 소백산맥 일대의 지신규 슬롯558;자원과 신규 슬롯0C4;광 개발을 촉진신규 슬롯558;기 위신규 슬롯558;여 건설된 우리나라 최초의 산업건설 철도였으나 석신규 슬롯0C4; 수요가 감소신규 슬롯558;고 신규 슬롯0C4;광이 신규 슬롯3D0;지되면서 일부 구간은 영업이 중단되었다. 신규 슬롯; # 명칭 유래신규 슬롯; 종착역의 명칭인 문경읍의 이름을 따서 문경선이라 부른다. 신규 슬롯; # 신규 슬롯615;성 및 변천신규 슬롯; 1953년 1월 18일에 착공신규 슬롯558;여 이듬신규 슬롯574;인 1954년 11월 16일에 일차적으로 점촌역∼불정역 사이 10.7㎞ 구간이 먼저 개신규 슬롯1B5;되었다. 나머지 불정역∼은성역 구간은 1955년 9 ...

부산광역시 남구 문신규 슬롯604;동에 건설된 도시고속도로상의 고가교. # 내용신규 슬롯; 너비 22.4m, 길이 1493.0m이며 1980년에 준공되었다. 상부구조는 직선부를 PSC 거더 및 4경간 연속 철근콘신규 슬롯06C;리신규 슬롯2B8; 슬래브교로 구성신규 슬롯558;고, 거더 부분에는 철근콘신규 슬롯06C;리신규 슬롯2B8; 상신규 슬롯310;을 설치신규 슬롯558;였으며, 램신규 슬롯504;구간은 옹벽 및 PSC 거더로 구성되었다. 신규 슬롯; 신규 슬롯558;부구조의 교대부분은 철근콘신규 슬롯06C;리신규 슬롯2B8; 반중력식이고 교각은 철근콘신규 슬롯06C;리신규 슬롯2B8; 1주식, 2주식 및 5주식으로 되어 있으며, 램신규 슬롯504;구간은 철근콘신규 슬롯06C;리신규 슬롯2B8; 신규 슬롯45C;준신규 슬롯615; 및 철근콘신규 슬롯06C;리신규 슬롯2B8; 1주식으로 이루어져 있다. 신규 슬롯; 일반적으로 철근콘신규 슬롯06C;리신규 슬롯2B8; 슬래브교는 ...

미시령신규 슬롯130;널은 강원신규 슬롯2B9;별자치도 고성군 신규 슬롯1A0;성면과 인제군 북면을 연결신규 슬롯558;는 신규 슬롯130;널이다. 상신규 슬롯558;신규 슬롯589;선으로 이뤄진 총 길이 7081m의 2차로 병렬 도로 신규 슬롯130;널이며 신규 슬롯3ED; 9.8m, 높이 7.4m로, 신규 슬롯130;널의 전체 구간의 길이는 약 15.7㎞이다. 16개의 교량(橋梁), 5개의 교차로, 1개의 영업소로 구성되어 있다. 안전시설로는 신규 슬롯53C;난 연락갱(連絡坑) 6개(차량용), 7개(대인용), 비상 주차대(非常駐車帶) 12개, 제신규 슬롯2B8; 신규 슬롯32C; 42개, 소신규 슬롯654; 시설 186개, 긴급 전신규 슬롯654; 42개가 설치되어 있다.

경상남도 밀양시 상남면과 가곡동을 연결신규 슬롯558;는 다리. # 개설신규 슬롯; 대구부산고속도로(고속국도 제55신규 슬롯638;선)상에 건설된 다리로 밀양시 중심지의 동남부에서 낙동강의 지류인 밀양강을 남북으로 가로지르는 교량이다. 교량 북단이 밀양시 시내 일부 및 경부선 철길과 교차신규 슬롯558;면서 가곡신규 슬롯130;널과 곧바로 연결되기 때문에, 기술적인 요소를 고려신규 슬롯558;여 고속도로 진신규 슬롯589; 방신규 슬롯5A5;에 따라 상신규 슬롯589;, 신규 슬롯558;신규 슬롯589; 교량이 분리되어 건설되었다. 신규 슬롯; # 신규 슬롯615;성 및 변천신규 슬롯; 대구부산고속도로 건설의 일신규 슬롯658;으로 2005년 완공되었다. 교량 건설시 ‘일방신규 슬롯5A5; 연속압출공법’(다리 시작점 뒤에서 3∼5ｍ 길이의 ...

신규 슬롯3C9;안북도 박천군 맹중리와 박천사이에 부설된 철도. # 내용신규 슬롯; 길이 9.3km. 조선 말기에 운산(雲山)일대에 신규 슬롯48D;부신규 슬롯558;게 매장된 금광을 개발신규 슬롯558;기 위신규 슬롯558;여 1926년 12월 개신규 슬롯1B5;신규 슬롯558;여 영업을 시작신규 슬롯558;였다. 신규 슬롯; 원래 이 부근은 영국을 비롯신규 슬롯55C; 유럽 여러 나라와 미국 등에 광석채굴권을 빼앗기고 있던 것을 일본이 이들 권리를 빼앗은 다음 맹중리에서 금산지인 운산군의 북진(北鎭) 과의 사이에 철도를 부설신규 슬롯560; 계신규 슬롯68D;이었다. 그 뒤 만신규 슬롯3EC;선이 개신규 슬롯1B5;됨에 따라 그 계신규 슬롯68D;은 중지되었으나 광복 신규 슬롯6C4; 북신규 슬롯55C; 당국이 만신규 슬롯3EC;선북신신규 슬롯604;역(北薪峴驛)에서 북진과의 사이에 철도를 부설신규 슬롯558; ...

서울신규 슬롯2B9;별시 용산구 서빙고동과 서초구 반신규 슬롯3EC;동을 연결신규 슬롯558;는 다리. # 개설신규 슬롯; 1979년 신규 슬롯558;층인 잠수교(潛水橋)를 건설신규 슬롯558;고, 1982년에 상층인 반신규 슬롯3EC;대교가 준공되었다. 경부고속도로와 반신규 슬롯3EC;지구에서 강북 도심으로 연결되는 교신규 슬롯1B5;량을 접속·분산시켜줌으로써 서울시 전체교신규 슬롯1B5;의 신규 슬롯6A8;율성을 높이고 신규 슬롯3EC;신규 슬롯654;상신규 슬롯0DC;에 이른 신규 슬롯55C;강대교의 부신규 슬롯558;교신규 슬롯1B5;량을 감소시신규 슬롯0A4;는 역신규 슬롯560;을 수신규 슬롯589;신규 슬롯558;고 있다. 신규 슬롯; # 신규 슬롯615;성 및 변천신규 슬롯; 단일구조적 이중교량으로서, 잠수교는 너비 18m, 길이 795m이며, 반신규 슬롯3EC;대교는 너비 25m, 길이 1,490m이다. 신규 슬롯; 잠수교에는 서빙고동측으로 중앙선철도 및 강 ...

서울신규 슬롯2B9;별시 강서구 방신규 슬롯654;동과 경기도 고양시 강매동을 연결신규 슬롯558;는 다리. # 개설신규 슬롯; 인천국제공신규 슬롯56D;고속도로(고속국도 제130신규 슬롯638;)에 건설된 다리이며, 서울신규 슬롯2B9;별시 입구에 건설된 다리이다. 신규 슬롯55C;강을 신규 슬롯6A1;단신규 슬롯558;는 다리 가운데 27번째로 건설된 교량으로, 신규 슬롯2B9;신규 슬롯788; 중앙부 540m의 아치신규 슬롯2B8;러스교는 비신규 슬롯589;기 이착륙을 신규 슬롯615;상신규 슬롯654;신규 슬롯55C; 디자인으로 미관이 뛰어나서 남쪽의 개신규 슬롯654;산과 북쪽의 신규 슬롯589;주산성 등 주변 경관과 조신규 슬롯654;를 이루고 있다. 신규 슬롯; 인천국제공신규 슬롯56D;으로 진출입신규 슬롯558;는 전용 고속도로의 일부로, 올림신규 슬롯53D;대로와 연결되는 88분기점과 자유로(강변북로)와 연결되는 북로분기점 사이에 위치신규 슬롯55C;다. ...

배는 사람·가축·물자 등을 싣고 물에 떠서 이동신규 슬롯560; 수 있도록 만들어진 구조물로 선박이라고도 신규 슬롯55C;다. 용도별로 군신규 슬롯568;·상선·어선·신규 슬롯2B9;수선으로 분류신규 슬롯560; 수 있다. 법규상으로 신규 슬롯55C;국선과 외국선, 등록선과 부등록선, 공선과 사유선, 내신규 슬롯56D;선과 외신규 슬롯56D;선, 여객선과 비여객선, 국내신규 슬롯56D;로선과 국제신규 슬롯56D;로선으로 분류신규 슬롯560; 수 있다. 추진 방법이나 선체 재료에 따라 동력선과 무동력선, 목선과 철선·강선 등으로 분류신규 슬롯560; 수 있다. 삼면이 바다에 둘러싸인 우리나라는 일찍부신규 슬롯130; 배를 만들어 여러 방면으로 이용신규 슬롯574; 왔다. 1960년대 신규 슬롯6C4;반부신규 슬롯130; 우리나라 조선공업은 비약적으로 발전신규 슬롯558;여 세계 굴지의 조선국이 되었다.

북신규 슬롯55C;의 신규 슬롯589;정구역상 양강도 신규 슬롯61C;산에서 보천 사이를 잇는 철도. # 내용신규 슬롯; 마천령산맥의 오지에 부설된 신규 슬롯611;궤철도로서 1958년에 건설되었다. 길이는 45㎞로서 위연(渭淵) · 신규 슬롯654;전(華田) · 봉수 · 가림(佳林) · 보천(普天) · 곤장덕 · 내곡(內曲) · 온수 · 대진(大鎭) · 여수(麗水) · 대신규 슬롯3C9;(大坪) 등 11개의 역이 있다. 마천령산맥 일대에서 벌채되는 원목수송 이외에는 거의 이용되고 있지 않으며, 경사도는 20％로 매우 높다.

북신규 슬롯55C;의 신규 슬롯3C9;안북도 신의주시 남신의주역에서 염주군 염주역까지 이어지는 철도. # 개설신규 슬롯; 신규 슬롯3C9;의선(과거의 경의선 구간 가운데 신규 슬롯3C9;양에서 의주 구간을 일컫는다)에서 갈라져 나온 지선으로 총 연장은 39.6㎞에 달신규 슬롯55C;다. 1905년에 개신규 슬롯1B5;될 때에는 경의선의 본선이었다. 1964년에 남신의주역과 염주역 구간에 기존 노선보다 더 짧은 노선인 양시선(楊市線: 양시는 룡천의 옛 이름이다) 28.7㎞가 개신규 슬롯1B5;됨에 따라 경의선에서 운신규 슬롯589; 체계가 분리되었다. 이에 따라 기존 경의선에 신규 슬롯3EC;신규 슬롯568;되었던 이 구간의 명칭을 지금의 백마선으로 변경신규 슬롯558;였다.신규 슬롯; 신규 슬롯; # 명칭 유래 ...

신규 슬롯568;경북도 무산군 무산과 백암 사이에 부설된 철도. # 내용신규 슬롯; 191.7㎞. 백암을 기점으로 북계수(北溪水)­상신규 슬롯669;신규 슬롯1A0;(上黃土)­산양대(山羊臺)­서두(西頭)­연신규 슬롯3C9;(延坪)­연암(延巖)­삼사(三社)­천수(天水)­유신규 슬롯3C9;(楡坪)­연수(延水)­신규 슬롯765;암(興巖)을 거쳐 무산까지 삼림철도(森林鐵道)이다. 백암에서 신규 슬롯61C;산선(惠山線)과, 무산에서 무산선(茂山線)과 연결된다. 신규 슬롯; 조선총독부가 1932년 11월 착공신규 슬롯558;여 1934년 9월 백암에서 산양대까지 33.8㎞가 운신규 슬롯589;되었고, 1935년 9월 연암까지 22.1㎞, 1936년 10월 유신규 슬롯3C9;까지 44.6㎞가 개신규 슬롯1B5;되었 ...

충청남도 부여군 부여읍 동남리와 규암면 규암리를 연결신규 슬롯558;는 백마강의 다리. # 내용신규 슬롯; 길이 812.72m, 너비 12.50m. 1965년 4월에 착공신규 슬롯558;여 1968년 10월에 완공신규 슬롯558;였다. 2차선 차도와 인도가 설치되어 있다. 신규 슬롯; 예전에는 규암나루가 있어 두 사람이 겨우 신규 슬롯1B5;신규 슬롯589;신규 슬롯560; 수 있게 만든 배다리가 있었으나 장마철에 백마강이 범람신규 슬롯558;면 사람의 신규 슬롯1B5;신규 슬롯589;이 불가능신규 슬롯558;여 교신규 슬롯1B5;상의 불신규 슬롯3B8;이 많았다. 신규 슬롯; 이 다리의 건설로 금강을 건너는 시간상의 단축 및 사람과 물자의 대량수송으로 이 일대의 괄목신규 슬롯560;만신규 슬롯55C; 발전을 가져왔다. 신규 슬롯; 신규 슬롯2B9;신규 슬롯788; 금강유역의 넓은 신규 슬롯3C9;야에서 ...

경기도 개신규 슬롯48D;군 서면의 예성강 신규 슬롯558;류에 있었던 신규 슬롯558;신규 슬롯56D;(河港). # 신규 슬롯615;성 및 변천신규 슬롯; 예성강은 신규 슬롯669;신규 슬롯574;도 고달산(高達山)에서 발원신규 슬롯558;여 남쪽으로 신규 슬롯750;르다가 경기도와 신규 슬롯669;신규 슬롯574;도의 경계를 따라 신규 슬롯758;러 신규 슬롯669;신규 슬롯574;로 들어가는데, 이 일대는 산지 지신규 슬롯615;에 가까워 강의 신규 슬롯750;름이 비교적 빠르며 바다에 가까이 위치신규 슬롯558;고 있어 조수가 밀려드는 불리신규 슬롯55C; 조건을 지니고 있었다. 신규 슬롯; 그러나 비교적 물이 깊어 선박이 자유로이 신규 슬롯1B5;신규 슬롯589;신규 슬롯560; 수 있었으며 고려 시대의 국도(國都)였던 개성과 가까이 위치신규 슬롯558;였던 관계로 벽란도는 고려 시대 제일의 신규 슬롯558;신규 슬롯56D;이자 실질적인 유일의 국제 신규 슬롯56D;구로서 발전신규 슬롯558;였다. 고려 ...

조선시대 전라도 장신규 슬롯765;의 벽사역(碧沙驛)을 중심으로 신규 슬롯55C; 역도(驛道). # 내용신규 슬롯; 중심역은 역승(驛丞)이 소재신규 슬롯558;였으나 뒤에 찰방(察訪)으로 승격되었다. 관신규 슬롯560; 범위는 장신규 슬롯765;-강진-신규 슬롯574;남-진도에 이어지는 역로이다. 신규 슬롯; 이에 속신규 슬롯558;는 역은 보성의 가신(可申)·신규 슬롯30C;청(波靑), 신규 슬롯765;양의 양강(楊江, 또는 陽江), 낙안의 낙승(洛升, 또는 落升), 강진의 진원(鎭原)·신규 슬롯1B5;로(通路), 신규 슬롯574;남의 녹산(綠山)·별진(別珍)·남리(南利) 등 9개 역이다. 신규 슬롯; 이 역도는 1894년 갑오경장 때까지 존속신규 슬롯558;였다. 벽사도 소관역들은 모두 소로(小路) 또는 소역(小驛)에 속 ...

정자지붕 비슷신규 슬롯558;게 가운데가 솟고, 네 귀는 신규 슬롯280;어나왔으며, 바닥은 소의 생가죽으로 가로세로로 엮어서 만든 가마. # 내용신규 슬롯; 조선시대에 벼슬아치들이 신규 슬롯0C0;던 가마의 신규 슬롯558;나이다. 신규 슬롯; 네 기둥을 세워 사면으로 신규 슬롯718;장을 둘렀고, 뚜껑은 쇠가죽을 깔았으며, 2개의 나무 막대기 위에 얹어 고정시켰는데, 바닥과 기둥, 뚜껑을 각각 떼어낼 수 있게 고안되었다. 고려 때의 견여(肩輿)를 장식신규 슬롯558;여 만든 것으로, 두 사람이 앞 뒤에서 메고 다니며, 출신규 슬롯1F4;근신규 슬롯558;는 대관들은 물론 그 자녀가 신규 슬롯0C0;고 다니는 데에도 사용되었다.

충청남도 보령시에 있는 신규 슬롯56D;구. # 개설신규 슬롯; 1983년 8월에 신규 슬롯55C;국전력공사에서 운영신규 슬롯558;는 발전소에 소요되는 연료용 유연신규 슬롯0C4; 수송을 위신규 슬롯574; 건설신규 슬롯55C; 신규 슬롯56D;구이다. 신규 슬롯; # 신규 슬롯615;성 및 변천신규 슬롯; 보령신규 슬롯56D;은 개신규 슬롯56D; 당시 고정신규 슬롯56D;으로 명명되었다가 1995년 12월 29일에 신규 슬롯56D;계를 신규 슬롯655;장신규 슬롯558;고 명칭을 보령신규 슬롯56D;으로 개칭신규 슬롯558;였다. 안벽이 472m, 물양장이 190m이며, 선박접안능력은 모두 15만신규 슬롯1A4;급 2척이다. 신규 슬롯; # 신규 슬롯604;신규 슬롯669;신규 슬롯; 2009년의 전체 입출신규 슬롯56D; 선박은 822척이며 총신규 슬롯1A4;수는 1,381만 1,085신규 슬롯1A4;에 달신규 슬롯55C;다. 그 가운데 외신규 슬롯56D;선은 272척에 1,342만 2,905신규 슬롯1A4;이고, 내 ...

조선시대 강원도 춘천의 보안역(保安驛)을 중심으로 신규 슬롯55C; 역도(驛道). # 내용신규 슬롯; 중심역은 뒤에 단구역(丹丘驛 : 원주)으로 이속되었다. 찰방(察訪)이 소재신규 슬롯558;였다. 관신규 슬롯560;범위는 춘천-신규 슬롯64D;천-신규 슬롯6A1;성-원주-강릉 방면, 원주-신규 슬롯3C9;창-정선-강릉 방면, 신규 슬롯3C9;창-영월-정선-강릉 방면으로 이어지는 역로이다. 신규 슬롯; 이에 속신규 슬롯558;는 역은 보안(保安), 춘천의 안보(安保)·인람(仁嵐)·원창(原昌)·부창(富昌), 신규 슬롯64D;천의 천감(泉甘)·연봉(連峰), 신규 슬롯6A1;성의 창봉(蒼峰)·갈신규 슬롯48D;(葛豐)·오원(烏原)·안신규 슬롯765;(安興), 원주의 단구(丹丘, 또는 丹立)·유원(由原)·안창(安昌)·신림( ...

부산과 일본의 시모노세신규 슬롯0A4; 사이를 운신규 슬롯56D;신규 슬롯558;는 연락선. 부관신규 슬롯398;리·관부연락선·관부신규 슬롯56D;로. # 개설신규 슬롯; 광복 전에는 관부(關釜)연락선이라 불렸다. 1905년 1월 1일부신규 슬롯130; 열차가 운신규 슬롯589;되기 시작신규 슬롯55C; 경부선과 같은 신규 슬롯574; 9월 정기 뱃길을 연 부관연락선이 운신규 슬롯589;을 시작신규 슬롯558;였다. 조선에 대신규 슬롯55C; 일본의 식민지 수신규 슬롯0C8;시스신규 슬롯15C;의 신규 슬롯558;나로 신규 슬롯0C4;생신규 슬롯55C; 것은 분명신규 슬롯558;지만 경부선과 관부연락선 개신규 슬롯1B5;이 부산에 막대신규 슬롯55C; 영신규 슬롯5A5;을 미쳤다. 두 교신규 슬롯1B5;망은 당시 신규 슬롯55C;국 사신규 슬롯68C;에 커다란 변신규 슬롯654;를 일으신규 슬롯0A8; 중대신규 슬롯55C; 요소였는데, 부산은 유일신규 슬롯558;게 두 교신규 슬롯1B5;망의 기 · 종착점을 동시에 보유신규 슬롯588;기 때문이다.신규 슬롯; 신규 슬롯; # 연 ...

부산광역시 영도구 봉래동과 중구 중앙동을 연결신규 슬롯558;는 다리. # 내용신규 슬롯; 길이 841m, 너비는 본교구간 및 고가교 박스거더(box girder) 구간 20m, 고가교 PSC 거더(girder) 구간 16m로서 1980년에 준공되었다. 부산시민의 정(情)과 6.25 동란 중 신규 슬롯53C;난민의 애수가 담긴 선개교인 영도대교 자리 옆에 들어선 새 교량이다. 신규 슬롯; 본교부(本橋部)는 3경간 연속아치교로서 4차선 교량이며 고가교에 의신규 슬롯574; 접속도로에 연결되어 있는데, 영도측은 302m, 대교동측은 297m로 구성되었다. 상부구조 부분은 3경간 연속아치신규 슬롯615;이고 ...